本文摘要：竣工后线路每小时最多可容纳.万辆自行车…据报，第期规划就是指伦敦东部至利物浦火车站，耗资大约.亿英镑…由于城市中心早已很难将汽车和自行车分流，目前而言，“天空行车”计划是那些自行车上下班的人们仅次于福音…规划者们回应，这个高速公路网安全性且高效，也更佳地倡导了自行车上下班，为上班族市民休闲娱乐上下班获取个便利的交通自由选择…条线路周边大约有万人口，约有半的人是住在离高速公路入口将近知名建筑师白鱼在英国规划建设“天空行车” 据外媒消息，英国白鱼投放建设自行车专用高速公路网络，

竣工后线路每小时最多可容纳.万辆自行车…据报，第期规划就是指伦敦东部至利物浦火车站，耗资大约.亿英镑…由于城市中心早已很难将汽车和自行车分流，目前而言，“天空行车”计划是那些自行车上下班的人们仅次于福音…规划者们回应，这个高速公路网安全性且高效，也更佳地倡导了自行车上下班，为上班族市民休闲娱乐上下班获取个便利的交通自由选择…条线路周边大约有万人口，约有半的人是住在离高速公路入口将近知名建筑师白鱼在英国规划建设“天空行车”　　据外媒消息，英国白鱼投放建设自行车专用高速公路网络，便利人们自由选择自行车作为交通工具从郊区到市区下班。建筑师早已明确提出涉及方案，预计竣工时间将花费20年。　　这个取名为“天空行车”的第一期规划有10条线路，总长大约220公里。

自行车高速公路网从伦敦市中心往外伸延，整个公路网以高架的形式沿着建设在普通铁路的海面，大约3层楼高。竣工后线路每小时最多可容纳1.2万辆自行车。

　　据报，第一期规划就是指伦敦东部至利物浦火车站，耗资大约2.2亿英镑。10条线路周边大约有600万人口，约有一半的人是住在离高速公路入口将近10分钟的地方，跑完一次线路只需花费大约30分钟。　　由于城市中心早已很难将汽车和自行车分流，目前而言，“天空行车”计划是那些自行车上下班的人们仅次于福音。

规划者们回应，这个高速公路网安全性且高效，也更佳地倡导了自行车上下班，为上班族、市民休闲娱乐上下班获取一个便利的交通自由选择。

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