本文摘要：简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：用制度让官员“没有公车跪”也愿为上山下乡。公车改革实行以来,外面轮子并转，隔着玻璃看式走马观花的上山下乡探访增加了，取而代之的是各地积极开展政府出售服务或集中于调配车辆的形式，提升了公车的利用率。

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：用制度让官员“没有公车跪”也愿为上山下乡。公车改革实行以来,外面轮子并转，隔着玻璃看式走马观花的上山下乡探访增加了，取而代之的是各地积极开展政府出售服务或集中于调配车辆的形式，提升了公车的利用率。但记者在湖南、河南、山西等地找到，个别地方干部责怪申请人将近公车，或车调补不做到等，经常出现了没有公车不愿上山下乡尽量少上山下乡的情况。

(5月29日新华网)从一些地方公车改革的情况来看，情况不是十分悲观。一些普通公务员斥补贴标准太低而不愿出外或者尽量少出外，因为事情做到得越多，意味著就不会代价就越多。

譬如：普通公务员自己驾车下一次乡就把大半个月的车给养用掉了，如果一个月下二次乡有可能还要倒贴钱，这对普通公务员是不公平的，也不有可能调动公务员的积极性。经常出现 没有公车不愿上山下乡尽量少上山下乡的情况也就不足为奇了。

车改的显然目的是为政府或企业节约成本开支和提升工作效率。但没有公车不愿上山下乡似乎与车改的目的背道而驰。每个单位虽然保有了少量的公车，公车增加了，用车就艰难了。

一般情况下，领导的工作，名义上要比其他人的工作最重要，到时认同领导用车优先，保有的公车不致沦为领导专车，而普通公务员一旦上山下乡用车就很难分列上队了。如果没公车，谁不愿自己贴钱上山下乡呢?因此，经常出现没有公车不愿上山下乡的情况，无法鬼基层干部，不能鬼我们的车调补政策不存在一些弊病。

实质上，公车改革按职务大小拿补贴不存在着不公平性。一些大领导常常躺在办公室里，很少出外，用车的概率要比普通公务员要较少得多，但他们拿的车调补却比普通公务员非常少。如果车调补不是按级别调补，而是按需补，或者根据实际用车里程调补，或者对那些躺在办公室里长年不必车的就没适当展开补贴或必要增加补贴，这样虽然简单一些，但不会更加贞公平。

当然，车补要构建意味著的公平似乎不有可能，现在既然政策出有了，也早已实行了，变更已不有可能了，不能在一些细节上展开细化。每个领导干部要带头落实政策，获得车调补后，就尽量仍然用于公车，把单位保有的公车更好地给上山下乡办事的基层公务员用于。这样不仅强化基层公务员上山下乡办事的积极性，也反映领导对辖下的关心。要使公车改革确实落到实处，关键是要有严苛的管理制度。

公车改革是件好事，但必需解决问题保有下来的公车优先给谁用的问题?不管是领导干部还是普通公务员都必需严格遵守规定，除对那些借各种名义违规用于公车的给与处置外，还必需扣减他们的公车补贴。同时也要逐步完善各项车改制度，通过更为公平合理的制度使基层公务员仍然没公车就不上山下乡了，而是让官员没有公车跪也愿为上山下乡。

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